一、什么是物流自营？

物流自营：指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。

优点

*，控制力强。自营物流可使企业对供应、生产及销售中的物流进行*为全面的控制

第二，服务性强。能*的为企业的生产经营活动提供物流服务支持，*生产经营活动对物流的需要

第三，协调性强。可根据企业生产经营需要而建立起来，能合理规划物流作业流程

第四，专业性强。主要为企业自身的经营活动提供物流服务，具有*强的专业性。

缺点

*，增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了实现对物流的直接组织和管理，*需要投入*大的资金，配备相应的物流人员，削弱企业的市场竞争力。

第二，规模化程度*低。

第三，不利于核心竞争力的提高。对于非物流企业来说，尽管在有的条件下，物流对自身的活动有着重要的影响，但物流并非企业自身的核心业务，也非自身*擅长的业务。如果采取自营物流，一方面减少对核心业务的投入，另一方面企业管理人员需花费过多的时间、精力和资源去从事物流工作，会削弱企业的核心竞争力。

二、京东自建物流真的利大于弊吗？

嗯，不邀自来！这事说来话也长。京东是中**大的B2C平台之一，而京东之所以能成为中*B2C巨头之一，京东物流可以说是起到了关键性的作用。下面进入答题时间！

1、京东为何要自建物流？

众所周知，当年刘强东拿到了融资，刘强东认识到电子商务的核心*是物流，只有物流起来了，消费者才能从电子商务中感受到电商购物的乐趣。所以，刘强东当年是顶住了巨大的压力开启了自建京东物流。虽然每年看似要在物流上投入上百亿，但*终的结果是好的。

都说腾讯公司喜欢模仿别人，其实阿里巴巴也在物流上偷师了京东。我记得之前马云还吐槽，说京东物流太笨重了，未来还要养几十万的员工，光是管理都是一个头痛的问题！可结果呢？随后马云*拿出1000亿成立了菜鸟联盟。有句说句，在物流这块，刘强东还是比马云看得远的。

综上所述，京东物流看似烧钱，但从资本的角度来看，这个钱烧的值。而现在的京东物流也证实了这一点，大家说是不是这个道理？

三、自营物流与第三方物流相比,自营物流有何优缺点？

日前，京东方面公布了2019年第四季度的财报。其中显示，该季度净收入为1707亿元人民币（约245亿美元），同比增长26.6%，其中收入主要来源于两个方面，分别是商品以及服务，其中净商品收入为1497亿元，净服务收入为210亿元。而在这份财报中*可能让京东方面感到高兴的，无疑是2019年年度活跃购买用户数增长*3.62亿，其中尤其是在2019年12月，移动端的月活跃用户数*2018年同期增长了高达41%。

因此在当时也让京东多年打造的自营物流，处于一种十分尴尬的地位。如果说往日还能因为自营物流的优势，在包括“618”和“双11”等促销节点“先人一步”，那么在阿里系发力包括仓配及入股快递企业之后，似乎也让拼时效的优势渐渐被模糊。到了后来，京东物流对外的宣传点则开始逐渐向“高品质”靠拢，甚*刘强东还亲自出场为“京尊达”服务站台。

不过当时在行业中有观点认为，随着专业物流企业在服务端的日益完善和成本的降低，自营物流的优势未来或将不再明显，因此应该让电商归电商、物流归物流，术业有专攻，大家一起合作共赢，如果电商企业要建立自己的物流体系，反而会显得臃肿。随后在2019年11月25日，电商平台唯品会也宣布终止旗下自营品骏快递的所有业务，此后将这一业务全部委托给顺丰，而这也一度被认为是自营物流式微的典型案例。

但*在*近这两个月的时间里，自营物流却迎来了“翻身仗”。在此次疫情期间，由于大量物流企业停摆，也使得不少商家的商品无法发货，用户订单也陷入停滞状态。而在湖北等地，除了由当地商超牵头的团购生活必需品之外，京东和顺丰则成为了唯二还能使用的快递服务，各路网友也纷纷在社交平台上晒出在此期间从京东上买来的“物资”。

在这一特殊情况下，外界也明显看到了自营物流对电商平台维持正常运营的重要性，而京东物流也迅速成为京东的护城河。毕竟对于其他电商平台来说，时**如果想要起步进行自营物流的建设，以加强平台应对风险的能力，所要付出的代价可能会更大且更加难以实现。

当然可能也会有观点认为，在正常状况下确实只用专业的快递公司，*能够保障**的物流服务，这次疫情只是难以预估的偶发事件，实属无可奈何。的确，对于中小企业来说确实没有必要家家户户都准备一套自营物流体系，毕竟这一成本相对过于高昂，但是对于那些有想法开展更多服务，并需要保障更高质量配送服务的平台来说，在经历了此次无可奈何的特殊情况后，或许*需要重新思考自营物流网络的必要性了。

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